Fechamento dos portos da costa oeste do Canadá entra no segundo dia

5 de novembro (Reuters) - A disputa trabalhista nos portos da Colúmbia Britânica continuou na terça-feira, impactando as exportações no maior porto do Canadá, em Vancouver, sem sinais de progresso nas negociações.

Os encarregados do Sindicato Internacional de Estivadores e Armazéns, Local 514, iniciaram ações de greve limitadas na segunda-feira às 8h00, horário do Pacífico (16h00 GMT), e seu empregador, a BC Maritime Employers Association, fechou os trabalhadores às 16h30.

Indústrias e governos provinciais em todo o Canadá estão alarmados com a disputa, que está ocorrendo ao mesmo tempo em que uma greve parcial está bloqueando 40% do tráfego de contêineres do Porto de Montreal, de acordo com a Associação de Empregadores Marítimos, que representa os operadores de terminais portuários.

Potássio, carvão, leguminosas, carne bovina, suína e produtos florestais são algumas das commodities afetadas. Os portos também desempenham um papel importante na importação de componentes para fabricantes canadenses de fornecedores asiáticos e europeus. Remessas de grãos a granel estão excluídas da interrupção, de acordo com o código trabalhista do Canadá.

Salários, condições de trabalho e preocupações com automação são o cerne das antigas demandas dos capatazes estivadores, que supervisionam outros estivadores e gerenciam as operações de carregamento nas instalações portuárias.

O presidente do sindicato Local 514, Frank Morena, disse em um comunicado que os empregadores "reagiram de forma exagerada, deliberada e irresponsável" para fazer com que o governo federal interviesse para encerrar a disputa e que o sindicato está pronto para retomar as negociações.

Morena também disse que o BCMEA estava ameaçando remover quatro itens importantes relacionados a salários, benefícios e bônus do acordo coletivo existente caso sua oferta final fosse rejeitada.

"Vemos essas ameaças como mais uma provocação da BCMEA para obter intervenção do governo federal, não para negociar um novo contrato."

A BCMEA disse que está disposta a continuar negociando a qualquer momento e a oferta final apresentada em 30 de outubro permanece válida.

Um porta-voz do Ministério do Trabalho do Canadá não quis comentar.
As províncias sem litoral do Canadá dependem dos portos da costa oeste para exportar commodities para a Ásia.

"O governo de Alberta está decepcionado e consternado com a ocorrência de mais uma paralisação no setor de transportes do Canadá, com potencial para causar danos generalizados aos canadenses, à economia do nosso país e à nossa reputação como um parceiro comercial confiável", disseram em uma declaração a primeira-ministra de Alberta, Danielle Smith, e o ministro dos transportes, Devin Dreeshen.

Alberta estima que envia C$ 350 milhões por semana pelos portos da Colúmbia Britânica, com Saskatchewan estimando mais de C$ 400 milhões.

A indústria de mineração da Colúmbia Britânica, assim como muitas indústrias dependentes da exportação, está pedindo que o governo federal intervenha.

"As interrupções na cadeia de suprimentos e as repercussões econômicas associadas a essa paralisação trabalhista podem ser substanciais", disse Michael Goehring, presidente e CEO da Mining Association of BC, que representa produtores de carvão, metais e minerais para siderurgia.

Ele acrescentou que o setor ainda está se recuperando das paralisações de trabalho nas duas principais empresas ferroviárias do Canadá, ocorridas há alguns meses.

A Fertilizer Canada estima que o setor perca C$ 9,7 milhões por dia em vendas perdidas devido às greves nos portos.

O Ministro do Trabalho do Canadá, Steven MacKinnon, disse no X no sábado que era responsabilidade do sindicato e do empregador chegar a um acordo.

Reportagem de Ed White em Winnipeg, reportagem adicional de Divya Rajagopal em Toronto; Edição de Aurora Ellis